技术要求高

2020-08-17 14:30

黄唯铭答辩时重申,高铁项目整体已完成75%,西九龙总站工程已完成64%,现时正进行建造电缆工程,符合2018年完工的目标。他表示,由于车站及路轨全设置于地底,技术要求高,工程期间遇到不少困难,包括地质比预期复杂,地底有大量管线需要迁移,以及长时间劳工短缺等。港铁项目经理卢家荣表示,西九龙总站地盘阔19米、深30米,位处旧区并曾多次填海,有很多不同的地质和石层,亦有很多地下管线,实际施工和挖掘时才了解实际的地质情况。

据《大公报》综合报道,香港立法会调查高铁超支延误的专责委员会继续研讯,15日传召港铁工程总监黄唯铭及项目经理卢家荣作供。对于有议员质疑港铁工程早期工作时间缩短,地质勘察不足导致延误,两人称钻孔数量和深度符合政府和顾问专家的要求,又指西九龙总站地盘面积庞大,位处旧区及曾多次填海地带,地质及地下管线复杂,到施工及挖掘时才知道实际难度,否认有意图向政府隐瞒进度落后。